2004年以來，按照黨中央、國務院關于加快鐵路發展的決策部署，我國鐵路大力推進高速鐵路建設，取得了舉世矚目的成就，我國已成為世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國家，高速鐵路總體技術水平進入了世界先進行列。2017年以來，我國高速鐵路開始進入智能化引領階段，“復興號”動車組在京滬高鐵實現時速350公里速度運營，為我國高速鐵路智能創新拉開了序幕。智能高鐵是龐大而復雜的信息物理系統，系統的研發具有時空性和階段性特征，為保證智能高鐵的兼容性、可控性、互操作性，需緊密結合智能高鐵的內涵及特征做好頂層設計。
本書在總結我國高鐵發展成就、世界智能高鐵發展態勢、智能系統頂層設計研究與應用現狀、智能高鐵發展需求的基礎上，分析提出了我國智能高鐵的發展意義、概念、特征和發展目標，詳細設計了智能高鐵體系架構和標準體系，為我國智能高鐵建設提供了指導藍圖。

王同軍，北方交通大學（現北京交通大學）運輸系鐵道運輸專業畢業，現任中國國家鐵路集團有限公司副總經理、黨組成員，中國鐵道建設協會理事長。

何華武，教授級高級工程師，注冊咨詢工程師，博士生導師，享受國務院政府特殊津貼的專家，中國工程院黨組成員、副院長，中國科學技術協會副主席，主要從事鐵路工程、運輸技術工作和鐵路科技研究與應用。

田紅旗，女，漢族，中國空氣動力研究與發展中心流體力學專業畢業，研究生學歷，工學博士學位，中南大學校長、軌道交通安全教育部重點實驗室主任，長江學者特聘教授，中國鐵路空氣動力學和列車撞擊動力學專家。

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